Questa domanda riguarda le turbine e il loro avviamento a caldo, credo che PapaEcho ne sappia di più, quando si mette in moto ad esempio un elicottero appena spento, ci sono particolari osservazioni\procedure da seguire?

Si la procedura è quella di raffreddare la turbina fino ad una temperatura alla quale è consentita la messa in moto, questo si ottiene "ventilando" la turbina con dispositivi installati oppure tramite un "Dry start-up" cioè una messa in moto a secco, senza cioè inviando carburante ma facendo ruotare gli spinner della turbina. Su macchine Eurocopter questo avviene tramite l'azionamento del pulsante di Crank su altre macchine avviene azionando lo starter senza inserire il cutoff oppure tramite il pulsante Vent delle macchine Sikorsky. Comunque in linea di massima il sistema è chiamato Crank in modo pressochè universale.

PapaEcho...

Ogni aereo ha il suo valore di EGT alla quale è possibile avviare?
Quanto tempo impiega a raffreddare?
grazie

I motori di avviamento che sono elettrici e che portano la turbina a un regime di rotazione del 30% per l'iniezione del carburante e il conseguente avviamento, se le fai girare a vuoto in pratica si raffreddano ( correggetemi se sbaglio)

OK grazie

Mi pare che Hot start sia diversa tra aeromobili e elicotteri, confermi Ema? Perchè se si intende il motore a pistoni l'Hot Start è l'avvio qundo il motore è già caldo, cioè in poche parole senza Priming...ma per il JET negli aerei è un tantino diverso...intanto gli aerei non mettono in moto in maniera così rapida e disinvolta come potrebbe essere un cessnino...minimo fanno una sosta di 25 mins, comunque sto dilagando; per un JET Engine la Hot Start è semplicemente un brusco innalzamento della temperatura durante l'avvio, causato magari da iniettori del carburante difettosi oppure un'eccessiva quantità di JET A1 nel motore!

L'Hot start per un JET (A) non può essere prevista ne tantomeno raffreddato il motore, bensì c'è solo una cosa da fare...tenere gli occhi incollati sull'EGT e tagliare il carburo subito prima che la temperatura frigga il motore, lo ovalizzi e poi il DOV ti manda a pelar patate!

Si ha ragione Myrko, il termine usato per il nome del Topic è sbagliato...la Hot Start non è la messa in moto con motore caldo, ma è un'anomalia dopo la messa in moto che fa inalzare in modo anormale l'EGT o la T4 se parliamo di elicotteri. La procedura che in realtà è stata trattata in questo Topic, lasciando incorrettamente il nome di Hot Start, è la procedura di High Temp Start Up, per gli elicotteri e richiede appunto la ventilazione forzata della turbina per portare la T4 al di sotto del valore limite pubblicato nel manuale.

PapaEcho..