Ragazzi/e mi servirebbe sapere quanto più possibile su un aerobersaglio italo-francese di nome METEOR CT-20 DRONEesso risale agli anni 60-70...
Mi servirebbero caratteristiche tecniche di ala e motore e in generale del mezzo...
Vi ringrazio anticipatamente...

ho trovato questa roba sul net, dimmi se va bene

NORD CT.20:
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spec metric english
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wingspan 3.6 meters 11 feet 10 inches
length 5.45 meters 17 feet 10 inches
launch weight 650 kilograms 1,490 pounds

maximum speed 950 KPH 590 MPH / 513 KT
service ceiling 15,000 meters 50,000 feet
endurance 1 hour

launch scheme Twin RATO boosters.
recovery scheme Parachute.
guidance system Autopilot with radio control.

Perfetto grazie mille...comunque se trovi ancora qualcosa...in particolare sul motore e ala...sarei a posto...grazie mille davvero...

Io non conosco un METEOR CT-20 DRONE.

Conosco l'Aerospatiale CT-20, costruito in Francia negli anni sessanta, motorizzato con i booster RATO (che sta per Rocket-Assisted Take Off)

oppure la serie Italian Meteor, l'ultimo dei quali credo sia il Mirach 100, anche lui con booster RATO.

A quale dei due ti riferisci?

A cosa ti serve berto?

Si Delta...il progetto è della Nord Aviation ed è Francese in seguito importato qui...
Il problema è che mi servirebbe qualcosa di tecnico e specifico...del tipo profilo alare (NACA) etc...
Per quanto riguarda il motore ho trovato quello scritto sotto...ma pure di questo mi servirebbero dati tecnici...stadi...rapporti di compressione etc...
Grazie in anticipo ancora...

X Miky:ho messo su un progetto di restauro di un CT20 in disuso e lasciato sotto le intemperie qui a Forlì...

Qui il motore:

Engine Marboré is a small turbojet designed in 1950 for training aircrafts.It was producted under licence by Allison (J69)

1st rev 1950
Weight 140 kg
Power 400 to 480 KgP
Production date 1950-1979 Marboré II
1962-1979 Marboré VI
Production 4353 Marboré II
1194 Marboré VI


The first major production version was the Marboré II, which had a maximum thrust of 880 lbf (3.9 kN) at 22,500 rpm. In its most basic form, it is a single-spool, centrifugal compressor turbojet. Fuel consumption was rated at 109 gal/h[vague]. Variations include military or civilian aircraft, oil tank design, auxiliary equipment, and exhaust pipe configuration. Some variants also included one axial stage compressor for additional performance. The engine dimensions of different variants with different auxiliary components and mounting configurations.

These were eventually replaced by the Marboré VI series which were slightly more powerful at was 1080 lbf (4.8 kN) instead of 880 lbf. Fuel consumption was only slightly higher at 119 gal/h[vague]. This was a 23% increase in thrust with slightly more than a 9% increase in fuel consumption. As a result the IV series were used to re-engine many II-series aircraft, and Marboré II engines are still available cheaply as surplus for the experimenter.

Berto basta chiedere.......mi informero dai professori\ingegneri della scuola e sono sicuro che qualcosa tiriamo fuori.....