La discesa al traino fa parte dell'addestramento alle posizioni inusuali, in questo caso si sperimenta cosa si prova e cosa succede in discesa al traino:
-Il traino in discesa non acquista molta velocità, al contrario l'aliante per evitare problematiche deve estrarre i diruttori, nel mentre il cavo di traino, essendosi l'aliante spostatosi a dx o sx del traino, accorciandosi la distanza del treno aereo-aliante si incurva. Quindi il pilota dell'aliante si vede il cavo a dx o sx quasi fino alla fine della capottina (non si esagera ma bisogna capire cosa succede).
-E il pilota o l'istruttore che dice al traino quando e cosa fare durante questa parte di addestramento, quindi comanda.
-Inoltre tengo a specificare che è facile sganciare o sganciarsi dal traino quando va tutto bene, purtroppo quando qualcosa non va per il verso giusto, per la concezione strutturale degli agganci, può risultare fatale il non saper stare al traino o il non saper trainare.
- Prima che il traino sganci il cavo deve essersi verifcata una situazione di grave pericolo ma prima esiste la radio, e sbatte le ali.

Cordialità

Mat

Scusa Mat, io non so nulla di traino e di volo a vela, ma vedo che tu sei piuttosto ferrato, per cui ho due domande per te:

Domanda numero 1 (tecnica):
Quando dici che nel corso della discesa al traino l'aliante comanda, intendi dire semplicemente che è lui che dice al trainatore cosa fare o che la responsabilità del volo si trasferisce dal traino all'aliante?

Domanda numero 2 (da portinaia curiosa):
Sei un volovelista? Pilota, istruttore, trainatore? Dove voli?

Ovviamente alla domanda numero due non sei tenuto a rispondere se non ti va.
Se invece rispondi alla numero uno mi farai un piacere.

Grazie.

Ciao deltagolf, è meglio mettere le cose in chiaro, la frase: "è l'aliante che comanda il traino" è da intendersi nel senso più ampio del termine in quanto data la manovra e/o scheda addestrativa e/o fase del volo e/o collaborazione traino-aliante vengono a mancare quelle sensazioni sia nel trainatore (non senti più che stai trainando, non lo vedi nello specchietto ecc... ) mentre per il pilota dell'aliante hai un aumento considerevole della veloctà tant'è vero che sblocchi i diruttori per far sì che la velocità non aumenti troppo, quindi è sempre il pilota o l'istruttore che informa il traino delle intenzioni. Inoltre essendo in discesa e per un qualunque evento l'aliante dovesse alzare la coda al traino il tempo di reazione per intervenire (già comunque limitatissimo) sarebbe ulteriormente limitato.
-Non è purtroppo così scontato in certe situazioni la possibilità di sganciare, non lo dico io ma i fatti.
-La responsabilità durante un traino è sempre del trainatore... bhè anche qui ci sarebbe da discutere in quanto se io ti alzo la coda per un qualche motivo ( e ce ne possono essere diversi ) e tu o io non riusciamo a sganciare la responsabilità di chi è ?
-Si sono un volovelista e pilota VDS.

Mat

Non ho scritto nulla di diverso da quello che già avevo scritto nei post precedenti.