Aeroporto Zurigo: aereo da turismo precipitato, 2 morti e 2 feriti
KLOTEN - Un aereo da turismo del tipo Cirrus SR22 è precipitato poco prima delle 16.00 all'aeroporto di Zurigo. Due persone sono morte e altre due sono rimaste gravemente ferite.

L'aereo del tipo Cirrus SR22, che può trasportare fino a quattro passeggeri oltre al pilota, è precipitato mentre si apprestava ad atterrare sulla pista 14.

Ad indicare all'ATS il bilancio delle vittime e dei feriti è stato il portavoce della Rega Thomas Kenner, il quale è stato in grado di precisare soltanto che un ferito è stato trasportato in ospedale con un elicottero e l'altro con un'ambulanza.

Ma pork...
Non avevo sentito nulla.

Freddy la fonte??

Vado a informarmi; se so qualcosa ve lo dico.

Ma pork...

trovato niente?

Non ne sapevo niente!la marche sono N467BD, per fortuna non è uno dei nostri!

Causa?

Per il momento, a parte i giornali e le solite news, di notizie dall'ambiente non arriva niente.
Si sa solo che erano decollati da Ginevra per andare a Schönhagen che è vicino a Berlino e che non era previsto alcun atterraggio a Zurigo, che era invece probabilmente sulla rotta, o almeno uno dei VOR (WIL-KLO o altri) che sono tutti li intorno.

Colleghi di Zurigo dicono che il tempo non era granché, ma nei limiti della volabilità; la zona peraltro non è caratterizzata da rilievi particolari e ci sono radioassistenze a bizzeffe, quindi da una quota logica i circa 7000 metri di visibilità che mi hanno riferito istruttori del posto sono adeguati.

L'aereo non ce l'ha fatta ad arrivare in pista e ha toccato ad un centinaio di metri dalla soglia, come se avesse cercato di arrivarci senza potenza, ma era sufficientemente lontano da non richiedere neppure la chiusura della pista, se non per neanche 10 minuti.

Non hanno toccato durissimo al punto che due sono sopravvissuti e la parte posteriore dell'aereo è praticamente intatta; non so se i sopravvissuti fossero seduti davanti o dietro.

Pare (ripeto pare... sono voci di colleghi sentiti al telefono) che non ci siano praticamente segni di strisciata, come se avesse tentato di arrivare in pista senza potenza e abbia stallato all'ultimo momento cercando di stare per aria ancora un po'.
Non mi è dato di sapere se avesse il carrello fuori e se l'elica girasse al momento del contatto; di certo c'è che l'area dove hanno toccato è bella liscia e priva di ostacoli quindi un'eventuale contatto lì si poteva risolvere senza danni o con danni minori.

A questo punto azzardare ipotesi mi sembra molto poco serio.

la fonte era Swissinfo.ch
speriamo che si risolva presto questo mistero

Sono riuscito ad avere il METAR e il TAF di LSZH al momento dell'incidente.
Contrariamente a cò che mi avevano detto telefonicamente (meditate gente meditate quale enorme differenza ci sia tra impressioni "guardando fuori" e realtà, viste anche discussioni sulla visibilità in recenti thread e relative decisioni "volo non volo") il tempo faceva abbastanza schifo.
2500 metri di visibilità (un istruttore del posto, non un neobrevettato, l'aveva valutata sui settemila) e un Few a 200 in pioggerellina sottile.

LSZH 221350Z 31008KT 2500 -DZ FEW002 SCT007 BKN011 08/07 Q1020 NOSIG

Anche i TAF non erano granché
TAF RRA
LSZH ZURICH 221200Z 221322 32007KT 2500 RA FEW005 SCT007 BKN010 TEMPO 1322 5000 BKN015 T07/15Z T06/18Z=

A parte questo comunque mi pare che il volo fosse IFR.

Questo l'aereo coinvolto:


Domanda per Jacopo: L'SR22 non ha un paracadute balistico?
Quali sono i limiti di utilizzo (quota,velocità, ecc...)

Arrivare a sbattere per un eventuale problema tecnico senza azionare un balistico se e quando possibile, a mio parere significa che il probema non doveva essere così grave e l'aereo controllabile al punto di pensare di atterrare normalmente.
Si configura lo spettro di un errore umano o,più probabilmente di una serie di errori e di valutazioni.

Qui ho trovato le comunicazioni della mezz'ora 1530LT 1600LT e si sente anche l'aereo coinvolto nell'incidente.

http://archive-server.liveatc.net/ls...2008-1330Z.mp3

EDIT... mi sa che l'hanno tolta... non si sente più...
MAgari hanno acquisito le registrazioni per l'indagine e non si può più sentire.

Mi dispiace un sacco. 10 nodi di velocità in più e magari riuscivano ad arrivare in pista...
Ho letto un articolo riguardante il paracadute dei Cirrus. Pochissimi piloti lo usano. Preferiscono provare un atterraggio forzato che rischiare di atterrare con il paracadute magari sopra a palazzi, città, boschi e laghi.

Per quanto riguarda il paracadute balistico sulla serie SR20/22 ha una velocità di massima estensione (dimostrata) di 133kts, la quota di apertura dipende molto dalla condizione di volo in cui viene azionato: volo rettilineo uniforme,vite ecc....ecc..

Ma il comando che usi per pilotare, è dotato di rinvii o usa dei servocomandi ???