Forse molti di voi avranno già visto un migliaio di volte questo video...

http://it.youtube.com/watch?v=XRCbkBfdBrQ

Ma è vero o è un fotomontaggio??

Sinceramente non lo avevo mai visto!
Ma come fa a partire via un'ala in volo??

Ma dai dai, che fotomontaggi....ahahhaha

Complimenti per il fotomontaggio.

Sembra vero....

Che cavolata incredibile

aaah ecco! Sembrava troppo strano!

Per quanto ne so io non si tratta di un fotomontaggio ma di una manovra di air show lungamente provata prima con un aeromodello e fatta passare per un'emergenza vera per dare brivido.
Una recita, insomma.

Ecco la stessa manovra provata con un aeromodello.

http://it.youtube.com/watch?v=SsNIhBlyepc&NR=1

ma se non si trattasse di un foto montaggio...come si fa a far staccare un'ala in volo?!

magari dico una cavolata...ma se si stacca un ala come minimo non va in vite?

Gli aerei acrobatici della serie extra, cap e compagnia, hanno un grande rapporto peso potenza e sono più paragonabili ad aeromodelloni che non ad aerei per la maniera come si pilotano.
Hanno anche generose superfici laterali sulla fusoliera per riuscire a generare una portanza sufficiente quando volano a coltello, associate alla potenza del motore e a un bel po' di piede che fa tenere alto il naso.
Sono praticamente in grado di volare a coltello per un tempo illimitato e a restare praticamente fermi in verticale appesi all'elica.
Cose da aeromodello, appunto.

Ovvio che se un'ala se ne va, la portanza diventa totalmente asimmetrica; tuttavia se guardate i filmati, sia quello dell'aereo che quello dell'aeromodello, vedete che dopo una vite iniziale arriva forzatamente il momento in cui la fuso è sotto l'ala, perché la portanza è asimmetrica e porta a una rotazione sull'asse longitudinale; è in quel momento il pilota dà pieno motore, blocca la rotazione con l'alettone residuo e dà tutto piede verso l'ala che rimane (non dimentichiamo che è una recita: il pilota dell'aereo "vero" avrebbe avuto tutto il tempo di lanciarsi con calma: nessuno va a fare acro senza un paracadute da bassa quota addosso e onestamente chi l'avrebbe biasimato se avesse abbandonato al suo destino un aereo senza un'ala e quindi incontrollabile, almeno per definizione?)
A quel punto si trova nella precisa condizione di un volo a coltello; utilità dell'ala molto scarsa, quasi nulla, portanza affidata alla superficie laterale della fusoliera e soprattutto al disco dell'elica associato a tanta potenza, che il piede pigiato a fondo corsa fa rivolgere verso il cielo.
Se ci mettiamo sopra che gli acrobatici sono neutri per difinizione, con centro di pressione e di gravità molto vicini e quindi hanno comportamento neutro sui comandi (in figura sono più facili che in volo livellato, perché non nascono per andare diritti), si ottiene un aereo sufficientemente controllabile.
Inoltre chiunque abbia provato un aereo del segmento, conosce la grande autorità del piede, sia per le dimensioni del direzionale, che per i particolari bracci di leva, che rendono gli acrobatici abbastanza "isterici" come risposta al piede (in effetti in atterraggio fanno dannare, perché appena muovi un alluce imbardano di brutto).
L'aeromodello del filmato, conferma quanto sopra e lì non era una cosa voluta, ma il pilota lottava davvero per salvare il suo gioiello.

Insomma, per come la vedo io e per quanto ne so, è una delle mille scemenze che si vedono agli air show, che io detesto, perché fanno vedere la parte circense dell'aeronautica e non servono certo ad avvicinare la gente al nostro meraviglioso mondo, o quanto meno a farlo accettare.

Cose come quelle, della "sfida alla morte", servono solo a consolidare l'idea che siamo tutti dei pazzi da cancellare dalla faccia della terra.

Chapeau bas al pilota, che comunque ha una gran mano, ma se il tempo e i soldi che ha profuso per imparare a fare quel numero lì (ed immagino a cambiare un'ala ad ogni air show...) li avesse spesi a portare gente a spasso sul cessnino e a fare vedere come è bello, facile e sicuro volare, avrebbe reso un maggiore servigio a tutti noi.

caspita non sapevo di queste prestazioni....
comunque la mia domada rimane...come fa il pilota a "far staccare" l'ala durante l'esibizione?! ...non dev'essere mica facile....

Per quanto riguarda i modellini pasterebbe un servocomando da un 5 kg che toglie un perno progettato apposta sull'longherone dell ala...