C'è un punto che a mio parere è veramente chiarificatore.
Se guardate tra il secondo 23 e il 27 si vde l'aereo cadere in vite col muso basso.
Ora, da che parte dovrebbe avvitarsi un aereo con una sola semiala?
Ovviamente con la semiala rimasta all'esterno della vite, perché la portanza è lì e quindi da quella parte si alza, cioé fuso in centro e ala all'esterno che le ruota intorno.
Invece l'ala "sana" rimane all'interno della vite, cioé in qualche modo scende invece di salire, a testimonianza che:
- o l'aereo era comunque sotto controllo e andava dalla parte che gli diceva il pilota e si tratta di una recita come hanno riferito a me;
- o è una bufala spaventosa e, a questo punto, neanche ben congegnata.
Comunque rimane da considerare che:
-la semiala che si separa lo fa durante uno snap roll, nel momento in cui la semiala esterna alla figura è stallata, come avviene normalmente in uno snap, quindi senza grande carico addosso: il momento migliore per sfilarsi da una baionetta senza attriti e il momento meno logico per rompersi, visto che era con poco carico sopra. (Succede esattamente la stessa cosa anche all'aeromodello dell'altro filmato)
- al suolo si vedono ben liberi i fori dove passano le baionette, senza apparenti segni di rotture, brandelli o cose strane: una separazione netta, che sembra proprio voluta.
Se è un trucco cinematografico non ci voleva molto a fare sembrare l'aereo un po' più "rotto".
Ci sono buoni motivi per credere a chi mi ha riferito che si tratti di una recita.
Se è una bufala cinematografica, potevano studiarsela meglio.
Il filmato dell'aeromodello è stato postato alcuni mesi prima di quello dell'aereo: vuoi vedere che l'hanno visto e gli è venuta l'idea di provarci davvero, visto che il modello testimonia che con certi rapporti peso potenza, certe fusoliere e in definitiva certe macchine, si riesce a stare su anche con una semiala sola?
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