Senza parole!

E poi ci si chiede come succedano gli incidenti?
Non so voi, ma io a quel "pilota" (se così si può definire) la licenza di volo gliela brucerei personalemente, e senza pietà. Mette a rischio moltissime persone e cose. Veramente un incosciente. Anzi, gli toglierei anche la patente...

Non vorrei sbagliare, ma questo video lo ha fatto un frequentatore del nostro forum......

abbastanza incoscente...

Ragazzi, allora lo sapete che gli elicotteristi sono una categoria a parte, sono tutti un po' matti... Ciò non giustifica assolutamente queste manovre azzardate, tra le vette, sui

fiumi e sulle baite. Se solo capitasse qualcosa, per esempio una piantata motore, un anello vorticoso o un qualsiasi errore di manovra a quell'altezza si è nettamente fuori la

curva dell'uomo morto e si è un uomo morto!

Credo lo abbiate notato che non si è vista l'ombra di case (solo di una baita), per il resto tanta neve e montagne ,quindi, sperando non accada mai, se succedesse un

incidente non provocherebbe ulteriori danni se non all'equipaggio stesso. Pensate invece quelli che sorvolano le città...

Bisogna dire che in montagna, per chi lo sa fare (e sono veramente in pochi) si vola così, cercando però di restare la maggiorparte del tempo in sicurezza.

Si untilizzano elicotteri molto potenti come il Koala in questo caso o il B3, che in genere grazie appunto ai loro cavalli ti tirano fuori da situazioni difficili..

Questo pilota è un talento ragazzi, l'esperienza più volte ti porta a fare cose sempre più complicate, a non rispettare le quote minime di sicurezza per es. i 500 ft dalle valli

e tante altre cose, inoltre troviamo la neve che complica il tutto.

Qundi secondo me il pilota, rispettandolo per tutta la sua bravura e quello che è, sta sicuramente sbagliando tutto perchè non si vola in questo modo, pensa anche alla

vita passeggeri che trasporti...

Non ho mai amato l'aspetto circense del volo e mai lo amerò.

Se voglio vedere volare "bene" un heli, guardo i nostri piloti REGA, capaci mantenere un 109 in hovering di fianco al costone di una montagna, con attaccato sotto un soccorritore appeso a un cavo lungo fino a 220 metri (sì, avete letto giusto: DUECENTOVENTI metri) e tenere il 109 così inchiodato con la turbolenza e tutto il resto, in modo che l'oscillazione del soccorritore non superi i tre metri, pilotando senza praticamente contatto visivo ed eseguendo gli ordini che il soccorritore gli dà per radio.



Questo per me è volare. Il resto è circo equestre: non fa bene al volo e non serve a nulla.
Lo scopo vero dell'acrobazia e delle manovre al limite operativo della macchina è l'affinamento della mano del pilota e l'abitudine a controllare una macchina in assetti inusuali.
Per fare ciò basta andare in area acrobatica e a quote di sicurezza.
Il resto, lo ripeto, è circo e non è tramite il circo che si avvicina le gente al folo o quantomeno si fa capire che l'attività aeronautica non è roba da superman, da pazzi e che ha un'utilità sociale, culturale ed economica.

Filmati come quello presentato sopra, devono essere oggetto di attenta valutazione.
Probabilmente sono stati girati a scopi pubblicitari, magari per girare un film, o comunque previe le necessarie autorizzazioni, quindi chi lo ha fatto è probabilmente a posto con la legislazione.
Rimane tuttavia l'esempio che si dà e il rischio che qualcuno voglia imitare, senza le necessarie autorizzazioni (che prevedono adeguati sistemi di sicurezza), la necessaria capacità e magari sopra la casa della fidanzata invece che sopra un nevaio...

In quanti si spararono in testa dopo la scena della roulette roussa ne "Il Cacciatore"?
Lo spirito di emulazione spesso è causa di guai...

Poi la gente si ammazza, fioccano le restrizioni, i blablabla dei criticatrutto e chissà se un bel giorno ce la faremo ad arrivare a un bel referendum abrogativo dell'AG?

Io intendevo spericolati, non è detto che tutti lo siano assolutamente. Io personalmente non faccio queste cose, primo perchè non sono ancora all'altezza di farle e secondo perchè non le ritengo opportune e servono solo all'esibizionismo....

Secondo me l'elicottero è più difficile dell'aero, so che non ascolterai un semplice allievo ppl, ma ti posso assicurare che, per quanto riguarda l'hovering, all'inizio del corso non capisci niente è tutto troppo complicato, provi una combinazione di comandi e la sbagli, hai una goccia di sudore che ti pende dal naso e non puoi levarla.
Questo è il mio parere e ti consiglio vivamente di farci un giro per provare.

I miei espertissimi amici aerosoccorritori, così bravi sul loro 109, non toccherebbero mai un cessnino, perché per loro è difficile, così come per me è difficile il loro 109 e non basta che giochiamo a chi ha più migliaia di ore di volo.
Difficile è ciò che non si sa fare. Facile, il contrario.

Mio padre suonava il violino ad alto livello e diceva che era facilissimo "come leggere il giornale".
Però l'unica volta che l'ho trascinato in volo, (aveva terrore degli aerei...) guardava gli strumenti come un alieno.
Io, che adesso conservo il suo violino dopo la sua scomparsa, lo troverei difficilissimo, perché non so fare una nota.

Per lui uno spartito era chiarissimo, per me lo è un cruscotto di un aereo e non necessariamente con pochi orologi come un cessnino.

Grazie per l'invito a fare un giro in elicottero; ne ho fatte abbastanza con l'AM, quasi sempre con l'AB204, una sola volta con l'HH3F e un paio di volte col B47.

A quei tempi ero ancora aeromodellista... (poi ho smesso )... non ricordo di avere mai sentito un pilota di Heli AM dire che fosse difficile, però ricordo ancora adesso i moccoli dell'amico veneto con una vita sul 204 quando si tirò in testa un mio "semplice" motoaliante radiocomandato...

Tutto è relativo.
Che ci vuole a dire ciclopentanoperidrofenantrene se è parte quotidiana del tuo lavoro (o tenere un banale e facile cessnino in volo livellato orizzontale per un intero minuto senza variare un nodo di velocità o un grado di prua)?

Dove c'è una volontà non possono esserci difficoltà. (Niccolò Machiavelli)
Non esistono difficoltà, se si conoscono le soluzioni. (André Gide)
Tutto dipende da come si fa; farlo male costa meno fatica, dire che è difficile è una buona scusa per farsi perdonare gli errori. (deltagolf)

Mi inchino..